VNH5019ATR-E Motor/Bewegungs-/Zündcontroller & Undriff Automotive H-Bréck 18mOhm 30A 41V VCC
♠ Produktbeschreiwung
| Produktattribut | Attributwäert |
| Hiersteller: | STMicroelectronics |
| Produktkategorie: | Motor-/Bewegungs-/Zündcontroller & -antrieb |
| RoHS: | Detailer |
| Produkt: | Ventilator- / Motorsteuerungen / Treiber |
| Typ: | Hallefbréck |
| Betribsspannung: | 5,5 V bis 24 V |
| Ausgangsstroum: | 30 A |
| Betribsstroum: | 4 mA |
| Minimal Betribstemperatur: | - 40°C |
| Maximal Betribstemperatur: | + 150°C |
| Montagestil: | SMD/SMT |
| Pak/Këscht: | MultiPowerSO-30 |
| Qualifikatioun: | AEC-Q100 |
| Verpackung: | Roll |
| Verpackung: | Band schneiden |
| Verpackung: | Mausreel |
| Mark: | STMicroelectronics |
| Fiichtegkeetsempfindlech: | Jo |
| Zuel vun den Ausgaben: | 1 Ausgang |
| Betribsfrequenz: | 20 kHz |
| Ausgangsspannung: | 41 V |
| Produkttyp: | Motor- / Bewegungs- / Zündcontroller & Treiber |
| Serie: | VNH5019A-E |
| Fabréckspack Quantitéit: | 1000 |
| Ënnerkategorie: | PMIC - Energieverwaltungs-ICs |
| Eenheetsgewiicht: | 1.100 g |
♠ Voll integréiert H-Bréck Motorundriff fir Autoen
De VHN5019A-E ass e Vollbréckmotorantrieb, dee fir eng breet Palette vun Automobilanwendungen geduecht ass. Den Apparat enthält zwee monolithesch High-Side-Treiber an zwee Low-Side-Schalter. Den High-Side-Treiberschalter ass mat der bekannter a bewährter proprietärer VIPower® M0 Technologie vun STMicroelectronics entwéckelt ginn, déi et erlaabt, en echte Power MOSFET effizient op der selwechter Chip mat engem intelligenten Signal-/Schutzschaltkrees z'integréieren.
Déi dräi Wierfele sinn an engem MultiPowerSO-30-Gehäuse op elektresch isoléierte Lead-Frames zesummegebaut. Dëst Gehäuse, dat speziell fir haart Automobilumfeld entwéckelt gouf, bitt eng verbessert thermesch Leeschtung dank fräigeluechte Brieder. D'Inputsignaler INA an INB kënnen direkt mam Mikrocontroller verbonne sinn, fir d'Motorrichtung an den Bremszoustand ze wielen.
Den DIAGA/ENA oder DIAGB/ENB aktivéieren, wann en un en externen Pull-up-Widerstand ugeschloss ass, ee Been vun der Bréck. E liwwert och e Feedback-Diagnostiksignal fir digital Diagnostik. De CS-Pin erlaabt et, de Motorstroum ze iwwerwaachen, andeems e Stroum proportional zu sengem Wäert geliwwert gëtt, wann de CS_DIS-Pin niddreg gedréckt oder op gelooss gëtt. De PWM, bis zu 20 KHz, erlaabt eis d'Geschwindegkeet vum Motor ënner alle méigleche Konditiounen ze kontrolléieren. An alle Fäll schalt en niddregen Zoustand um PWM-Pin souwuel den LSA- wéi och den LSB-Schalter aus. Wann de PWM op en héijen Niveau klëmmt, schalt sech LSA oder LSB erëm un, ofhängeg vum Zoustand vum Input-Pin. D'Ausgangsstroumbegrenzung an den thermeschen Ausschalten schützen déi betraffe Héichsäit am Fall vu Kuerzschluss oder Masse.
De Kuerzschluss zur Batterie gëtt vum Iwwerlaaschtungsdetektor oder duerch en thermesche Schaltung opgedeckt, deen déi jeeweileg Déifspannung ausschalt.
Eng aktiv VCC-Pin-Spannungsklemm schützt den Apparat virun niddregen Energiespëtzen an allen Konfiguratioune vum Motor. De CP-Pin suergt fir den néidege Gate-Undriff fir en externen N-Kanal PowerMOS, deen fir de Schutz géint d'Ëmpolung benotzt gëtt.
• AEC-Q100 qualifizéiert
• ECOPACK®: bleifräi a RoHS-konform
• Ausgangsstroum: 30 A
• 3 V CMOS-kompatibel Entréeën
• Ënner- a Iwwerspannungsausschaltung
• Thermesch Ausschaltung op der Héich- a Nidderspannungssäit
• Kräizleitungsschutz
• Stroumbegrenzung
• Ganz niddrege Standby-Stroumverbrauch
• PWM-Betrib bis zu 20 kHz
• Schutz géint:
• Verloscht vu Buedem a Verloscht vu VCC
• Stroummiessungsausgang proportional zum Motorstroum
• Ausgang vun der Ladepompel fir Schutz géint d'Ëmpolung
• Ausgang geschützt géint Kuerzschluss zu Mass a Kuerzschluss zu VCC
